日前，记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，2026年前2个月，长三角铁路中欧（中亚）班列开行数量强劲增长，累计发运525列、5.5万标箱，同比增长27.3%，商品车整车、汽车零部件、日化用品等货物通过中欧（中亚）班列源源不断地运往班列沿线国家，为全球经济贸易发展作出新贡献。

据了解，自2013年9月29日开行首趟中欧（中亚）班列（苏州—华沙）以来，经过十余年的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营运线路已从1条增长至现在的15条，通达欧亚36个国家。

截至2025年底，长三角中欧（中亚）班列最快9天抵达哈萨克斯坦阿斯塔纳，最快15天抵达德国汉堡，运输时间约为海运的1/3；约为空运价格的1/5。班列搭载的进出口货物品类也日趋丰富，除了以往的小商品和电子产品等，纺织品、汽车及配件、机械装备、家具等比重越来越大。

目前，长三角地区已形成义乌至欧洲相关国家以小商品为主要货源，苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产品、电器为主要货源，合肥至德国汉堡以白色家电及机械产品为主要货源的去程货物品类特征。长三角中欧（中亚）班列亚洲方向装车城市有连云港、义乌、南京、徐州、苏州、合肥、金华等，主要货源为到达中亚五国的生产、生活物资等出口货源和电子、电器、汽车及配件产品等过境货源。

此外，回程中欧（中亚）班列同样以“快速、稳定、高效”重要优势，重塑进口原材料运输格局。从乌兹别克斯坦进口的棉纱通过中欧（中亚）班列运抵苏浙闽多地，及时排产进入当地著名纺织企业生产线。乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦的电解铜经回程班列进入沪浙电子元器件制造领域，成为我国铜原料多元化供应的重要组成部分。从俄罗斯进口的纸浆通过班列稳定供应皖豫造纸企业，有效缓解环保型原生木浆短缺难题，进一步强化原料供给稳定性。

自2013年长三角首趟中欧（中亚）班列开行以来至2025年底，长三角铁路共开行中欧（中亚）班列超3.2万列，其中欧洲方向近1.6万列、亚洲方向超1.6万列。2025年，长三角累计开行中欧（中亚）班列5088列，发运标箱51.6万个，发运标箱数同比增长7.3%。（来源：安徽日报）